سیستم سنسور فشار باد لاستیک ( TPMS ) چیست؟

سیستم سنسور فشار باد لاستیک ( TPMS  ) چیست ؟ اهمیت فشار باد لاستیک مدت هاست که در جوامع بین المللی امری مهم و حیاتی محسوب می گردد که توجه نکردن به آن می تواند منجر به بروز اتفاقات ناخوشایند می شود. اما تاثیر کم بادی تایر ها فقط مربوط به حادثه نمی گردد. حال باید بدانیم که این مقدار کم شدن باد از تایر ها موجب بیشتر شدن مصرف 2 درصدی سوخت و کاهش 25 درصدی عمر تایر ها خواهد شد. پس کاملا واضح هست که بررسی میزان باد لاستیک امری ضروری است که بایستی به آن توجه گردد. از همین رو بسیاری از کشورها، تولید کنندگان خودرو را ملزم به نصب سنسور فشار باد لاستیک یا همان سیستم TPMS نمودند. اما این سیستم چیست و چگونه کار می کند.

تاریخچه سیستم  TMPS

این سیستم برای اولین بار در اویل دهه 80 میلادی بر روی برخی از خودروهای برند اروپایی مورد استفاده قرار گرفت. رنو و پژو هم بعنوان پیشروان این سیستم به ترتیب در سالهای 1996 و 1999 از این سیستم بر روی برخی از خودروهای خود استفاده نمودند. در اواخر دهه 90 و اویل قرن جدید آمریکا نصب این سیستم را برروی کلیه محصولات ورودی به خاک این کشور را اجباری نمود.

سيستم  TMPS هشدار فشار باد تاير چيست ؟

سیستم TMPS مخفف کلمات لاتین Tire Pressure Monitoring System می باشد که وظیفه آن نشان دادن میزان فشار باد لاستیک ها ست. اساس طراحی و كاركرد سيستم TPMS هشدار فشار باد لاستیک بر روی خودرو بر دو اصل استوار می باشد:

1- نظارت بر فشار وارده بر روی لاستیک خودرو 

2- آگاهي دادن و هشدار به راننده در حين رانندگي از افزايش فشار بر لاستيك ها كه نشان دهنده ی متورم شدن لاستيك ها می باشد. (شاخص این سیستم علامت زرد رنگی است که به روی پنل ابزار داشبورد قرار گرفته است و شامل شکل نعل اسب به همراه نقطه‌ی هشدار دهنده است.)

سیستم سنسور فشار باد لاستیک ( TPMS ) چیست؟

انواع سیستم TPMS

سیستم TPMS به دو نوع iTPMS و dTPMS تقسیم می شود. که تفاوت آنها در نحوه کار آنها خلاصه می گردد.  مدل اول مخفف Indirect TPMS است که در آن از سنسورهایی که به صورت فیزیکی درگیر لاستیک هستند استفاده نمی شود و تنها به کمک سرعت چرخش چرخ ها و دیگر سیگنال هایی که در خارج از لاستیک قرار داده شده اند و به صورت مستقیم با ترمزهای ABS و EBD در ارتباط هستند، باد لاستیک را تخمین زده و به راننده اعلام می کند. این سیستم نمی تواند دقیقا باد لاستیک را مشخص کند و اگر لاستیک تعویض شود باید این سیستم توسط راننده Reset شود.

مدل دوم dTPMS مخفف Direct TPMS می باشد و این روزها اغلب خودروها از این نوع سیستم استفاده می کنند. در این نوع، از سنسورهایی استفاده می شود که به صورت فیزیکی و مستقیم در داخل و یا خارج از لاستیک نصب شده اند و باد لاستیک ها را به صورت مجزا به راننده اعلام می کند. حتی بعضی از این نوع سیستم ها می توانند دمای لاستیک ها را نیز گزارش دهند. این نوع سیستم ها به دو شیوه بر روی لاستیک قرار می گیرند:

  1. بعضی در داخل لاستیک قرار داده شده اند.
  2. و بعضی دیگر در خارج لاستیک قرار داده شده اند،

هر کدام از این سیستم ها دارای مزایا و معایبی هستند. به عنوان مثال اگر سنسورها در خارج از لاستیک باشند، بسیار آسیب پذیر خواهند بود و حتی احتمال سرقت نیز وجود دارد. اما اگر سنسورها در داخل لاستیک باشند، باید به کمک باطری کار کنند اما با توجه به این که در داخل لاستیک هستند تعویض باطری و یا تعمیر آن ها بسیار سخت خواهد بود.

نحوه ی کارکرد سیستم TPMS

تعداد دفعات اندازه گیری فشار باد بر حسب سرعت چرخ تعیین می شود، در صورتی سرعت از 20 کیلومتر بر ساعت کمتر باشد سیستم در حالت آماده باش (Standby) را در نظر می گیرد در این سرعت تعداد دفعات اندازه گیری کم می باشد و هر 15 دقیقه یکبار پالس الکترونیکی را به واحد کنترل ارسال می کند. اگر سرعت از 20 کیلومتر بر ساعت بیشتر شود سیستم از حالت آماده باش (Standby) به حالت (Driving) رانندگی تغییر می کند و تعداد دفعات اندازه گیری فشار باد بیشتر می شود و هر 10 ثانیه یکبار اندازه گیری انجام می گیرد و هر دقیقه یک پالس متوسط به گیرنده ارسال می شود.

حسگر  TMPS براساس نیروی گریز از مرکز هر چرخ سرعت آن را نمایش می دهد. و پالس را از طریق یک باتری لیتیمی، جریان مورد نیاز خود را تامین می کنند. همچنین دارای قسمتی است که شتاب هر چرخ را مشخص می کند و نشان می دهد خودرو در حال توقف است یا، اینکه در حال حرکت است.

مزایای استفاده از سیستم TMPS چیست؟

مزایای این سیستم کاملا حیاتی بوده و می توانند علاوه بر جلوگیری از مضرات مالی مستقیما با جان سرشنینان در ارتباط باشد، اما بصورت کاملا تخصص این سیستم دارای مزایایی زیر می باشد.

1-اندازه گيري دقيق و نمايش فشار باد تاير براي راننده و كشف كم بادي در مقادير كمتر از 25 درصد فشار باد تاير سرد پيشنهادي

2-اندازه گيري و نمايش دماي باد تاير

3-مشخص كردن چرخي كه كم بادی در فشار باد تايرش وجود دارد

4-حساسيت به نشت سريع و كند برای هشدارهای به موقع

5-هشدار پنچر شدن تاير

6-هشدار براي فرا رسيدن زمان بازرسي تاير

7-امكان نمايش فشار باد تاير حتی زماني كه خودرو ساكن است.

دکترخودرو متشکل از مجموعه فروشگاه های تعویض لاستیک می باشد و در هر نقطه ای که شما بخواهید برای خرید لاستیک و نصب انواع لاستیک ميشلن،  لاستیک فالکن، لاستیک بارز  و گلدستون …. در خدمت شماست.

جهت کسب اطلاعات بیشتر در زمینه خرید لاستیک از دکتر خودرو با ما تماس بگیرید

لاستیک یخ شکن

یکی از دغدغه های رانندگان همراه داشتن تجهیزات مورد نیاز رانندگی در شرایط زمستانی است. یکی از مهمترین تجهیزات در هنگام رانندگی در شرایط برف و یخبندان، زنجیر چرخ است که معمولا در فصول سرما همراه نداشتن آن در جاده ها، حتی مشمول جریمه راهنمایی و رانندگی نیز خواهد شد. اما علاوه بر زنجیر چرخ، گونه ای از لاستیک ها هستند که با نام لاستیک یخ شکن شناخته می شوند و برخی معتقدند که از زنجیر چرخ بسیار بهتر بوده و استفاده از این لاستیک ها بر زنجیر چرخ ارجحیت دارد. با ما در ادامه همراه باشید تا در رابطه با این لاستیک ها اطلاعات بیشتری را ارائه کرده و به مقایسه استفاده از این لاستیک ها و استفاده از زنجیر چرخ بپردازیم.

لاستیک یخ شکن چیست؟

 لاستیک یخ شکن نوعی تجهیزات رانندگی در شرایط زمستانی محسوب می شود که تقریبا همان کارایی زنجیر چرخ را دارد. این لاستیک ها با تفاوت هایی که در طرح و شکل آج ها و مواد تشکیل دهنده خود دارند، رانندگی در شرایط برفی و یخبندان را ساده تر کرده و می توانند یک گزینه مناسب برای رانندگی در فصل زمستان و جاده های یخ زده، محسوب شوند.

لاستیک یخ شکن دقیقا همان وظیفه ای را دارد که زنجیر چرخ دارد و به طور کلی مانع از لیز خوردن خودرو در شرایط نامساعد جاده ای می شود. این لاستیک ها تنها برای رانندگی در شرایط برفی و یخبندان طراحی شده است و استفاده از آن ها در شرایطی که نیازی به آن ها نباشد، ممکن است عمر مفید این لاستیک ها را کاهش دهد.

لاستیک یخ شکن را بیشتر بسناسیم!

هزینه خرید لاستیک های یخ شکن در مقایسه با استفاده از زنجیر چرخ، بسیار بالاتر است و همین موضوع یکی از عواملی است که باعث شده است تا رانندگان به تهیه و استفاده از این لاستیک ها، علاقه کمتری نشان دهند.

تفاوت لاستیک برفی با لاستیک معمولی

اصلی ترین تفاوت لاستیک یخ شکن با لاستیک های معمولی، در طرح آج های لاستیک است. طرح آج در لاستیک یخ شکن به گونه ای است که بیشترین اصطکاک ممکن را با زمین داشته باشد و به سادگی سر نخورد. همچنین در برخی از مدل های این لاستیک ،شاهد بکارگیری یک سری زائده های فلزی در روی لاستیک هستیم که سبب می شوند در هنگام حرکت در جاده های یخ زده و برفی، اصطکاک بیشتری ایجاد شود و در نتیجه لاستیک روی برف سر نخورد.

تفاوت لاستیک برفی با  دیگر لاستیک ها

نوع مواد بکار رفته برای ساخت لاستیک های یخ شکن نیز متفاوت بوده و معمولا از موادی در این لاستیک ها استفاده می شود که در دماهای بسیار پایین نیز بتوانند با سطح زمین اصطکاک داشته باشند. این لاستیک ها برای رانندگی در مناطقی که بسیاری از روزهای سال را در سرما و یخبندان می گذرانند بسیار مناسب بوده و از طرفی برای استفاده دوره ای در زمستان نیز مناسب هستند.

لاستیک یخ شکن بهتر است یا زنجیر چرخ؟

لاستیک های یخ شکن در مقایسه با زنجیر چرخ از یک سری مزایا و معایب برخوردارند که استفاده از این لاستیک ها یا عدم استفاده از آن ها را به عهده خود راننده قرار می دهد. لاستیک های یخ شکن در مقایسه با زنجیر چرخ از قیمت بالاتری برخوردارند اما در مقایسه عملکردی در زمستان چندان تفاوتی با زنجیر چرخ ندارند.

یکی از اصلی ترین مزایای لاستیک یخ شکن کم صدا بودن آن است. اگر شما تاکنون از زنجیر چرخ استفاده کرده باشید، حتما صدای آزاردهنده آن را در هنگام حرکت در سطوحی که برف زیادی ندارند، شنیده اید. لاستیک های یخ شکن فاقد صدای این چنینی بوده و در هنگام حرکت حتی در سطوح خشک و بدون برف نیز، صدای بسیار خفیفی ایجاد می کنند.

استفاده از لاستیک یخ شکن یا استفاده از زنجیر چرخ؟

از دیگر دلایل ارجحیت لاستیک یخ شکن نسبت به زنجیر چرخ، استفاده از آن در سرعت های بالا و حتی در جاده های خشک و بدون برف است. شما می توانید این لاستیک ها را با شروع اولین برف زمستانی روی ماشین خود بسته و تا پایان زمستان آن ها را تعویض نکنید، در حالی که زنجیر چرخ را باید پس از خشک شدن زمین باز کرد.

از طرفی شما با این لاستیک ها می توانید سرعت خودرو را تا صد کیلومتر در ساعت در شرایط جاده ای خشک نیز افزایش دهید اما در زنجیر چرخ امکان چنین عملی وجود ندارد و باید تا حد امکان با سرعت کم رانندگی کنید.

 مهمترین دلیلی که بسیاری از افراد استفاده از زنجیر چرخ را ترجیح می دهند، قیمت کم این تجهیزات نسبت به لاستیک یخ شکن است. علاوه بر این باز و بست لاستیک های یخ شکن نسبت به زنجیر چرخ بسیار وقت گیر تر بوده و لازم است که هر بار زیر ماشین جک زده و لاستیک ها را تعویض کنید. اما چون این لاستیک ها قابلیت استفاده در شرایط هوای خوب را نیز دارند، چندان نیاز نیست که هر بار باز و بسته شوند.

نکات خرید لاستیک یخ شکن

نکته دیگری را که در خرید لاستیک های یخ شکن باید به یاد داشته باشید این است که این لاستیک ها نیز از قاعده عمر مفید لاستیک ها مستثنی نبوده و پس از مدتی منقضی می شوند. لذا استفاده از آن ها در مناطقی که زمستان طولانی مدت یا سختی ندارند، چندان به صرفه نخواهد بود. چراکه لاستیک ها بدون اینکه استفاده شوند، منقضی شده و هزینه ای که برای آن ها شده است، هدر می رود.جهت خرید لاستیک یخ شک با ما تماس بگیرید

چه کنیم ماشینمان بیشتر عمر کند؟

با رعایت نکات زیر عمر ماشین را افزایش دهید فروشگاه لاستیک  دکترخودرو،خدمات خرید لاستیک خودرو و تعویض لاستیک  رابا بهترین کیفیت ارائه می دهد با ما تماس بگیرید.

1- مکانیک خوب پیدا کنید و همیشه پیش او بروید:

مکانیک هم مانند پزشک خانوادگی است.رابطه طولانی مدت داشتن با مکانیک به نفع ماشین شما است، زیرا او دیگر همه دردهای ماشین را می داند و می داند چه تعمیراتی روی آن انجام شده است.

مکانیک های متفرقه بیشماری در سطح شهر وجود دارند اما اگر یک نمایندگی ثابت پیدا کنید بسیار برایتان بهتر است. مکانیک های نمایندگی های برندهای مختلف چون همه روز روی یک برند مشخص کار می‌کنند، تخصص بیشتری درکار خود دارند. به علاوه آنها به قطعات فابریک ماشین دسترسی سریع تر و مطمئن تری نیز دارند.اطلاعاتشان نیز به روز و به لحظه است .

2-با آرامش رانندگی کنید:

هر چه بهتر با ماشین خود رفتار کنید ماشین نیز بیشتر عمر می کند سعی کنید همه قسمتهای ماشین را به طور دائم چک کنید تا مشکلی نداشته باشد. ترمز ها، ساسات و بدنه نباید در بهترین حالت خود باشند. سعی کنید با آرامش رانندگی کنید و لازم نیست خشم خود از ترافیک را سر فرمان و داشبورد ماشین خالی کنید.

3- همیشه روغن ماشین را چک کنید :

موتورهای خودرو های مدرن به گونه‌ای طراحی می‌شوند که حتماً باید روغن‌های سبک برای آنها استفاده کرد تا کارکرد و مصرف سوخت مناسبی داشته باشند.

مالک خودرو باید بداند ماشین او چه موتوری دارد و چه نوع روغنی برای آن مناسب است .

اصولابین ۵ تا ۱۱ هزار کیلومتر باید روغن ماشین را عوض کرد.لازم نیست تند به تند روغن را عوض کنید، اما فراموش نکنید دیرتر از آنچه کارخانه برایتان مشخص کرده است این کار را انجام ندهید. همیشه وقتی بنزین می زنید روغن را نیز چک کنید تا بالا باشد. فقط اینکه میان هر تعویض روغن می توانید ۵هزارکیلومتر رانندگی کنید ،دلیل نمی‌شود خودرو روغن بیشتری مصرف نکرده باشد.

4- ماشین را در سایه پارک کنید:

تابش های فرابنفش باعث کمرنگ شدن رنگ بدنه ،پوسیدگی تودوزی اتومبیل و خراب شدن چراغ های جلوی ماشین می‌شوند.

پلاستیک‌های اتاق خودرو زیر گرمای آفتاب خشک می‌شوند. ماشین را همیشه در پارکینگ زیر سایه پارک کنید یا اگر جای پارکی در سایه پیدا نکردید از سایه گیر سراسری برای شیشه جلوی ماشین استفاده کنید. البته همیشه هم ماشین را زیر سایه درختان پارک نکنید زیرا شیره درخت و فضولات پرندگان نیز باعث خوردگی و یا از بین رفتن رنگ بدنه می‌شود.

۵- سیستم خنک کننده ماشین باید خنک بماند:

لوله سیستم خنک کننده خودرو استفاده دشواری دارد، خراب شدن سیستم خنک کننده می تواند منجر به خرابی موتور شود.

ساختار آلومینیومی و بسته موتورهای جدید نمی‌تواند به طور مکرر انبساط بخار آب یا گاز در سیلندر موتور را که در نتیجه گرمای بیش از حد است تاب بیاورند. بنابراین شلنگ رادیاتور و بخاری را به طور مرتب چک کنید و پس از ۲۴۰ هزار کیلومتر آن  را تعویض کنید. در این حالت خوب است پمپ آب را نیز عوض کنید البته آن را در زمان سرویس تسمه تایم انجام دهید.

6-سرویس تسمه تایم را به موقع انجام دهید :

بله، تعویض تسمه تایم هزینه زیادی دارد، اما اگر این کار را در مورد خود انجام ندهید می تواند به آسیب های جدی در موتور منجر شود.

بهترین زمان برای تعویض تسمه تایم بعد از ۱۶۰ هزار و ۲۰۰ هزار کیلومتر است. از آنجا که تسمه تایم اغلب پمپ خنک کننده را پیش می راند بسیار منطقی است در همین زمان این پمپ را نیز عوض کنید.

7-باهوش و با تدبیر باشید:

مسافرت‌های طولانی برای ماشین بهتر است در سفرهای کوتاه داخل شهری موتور به اندازه کافی گرم نمی شود تا میعان گاز برای میل لنگ و اگزوز را درست کند. در نتیجه آب در آنها جمع می‌شود و استهلاک ماشین بالا می‌رود .

مهندسین مکانیک این اتفاق را چرخه غلط می نامند و اعتقاد دارد سفرهای کوتاه داخل شهری باعث کوتاه شدن عمر موتور می‌شود.

این چرخه باطل برای روغن ماشین به ویژه در هوای سرد بسیار ضرر دارد. اگر ناگزیر به استفاده از ماشین در مسیرهای کوتاه هستید، دست کم مسیرهای بزرگراه و اتوبان را انتخاب کنید تا دمای ماشین به اندازه لازم برسد.

8- گرم کردن ماشین پیش از حرکت:

در زمستان بسیار خوب است پیش از حرکت اجازه دهید کمی موتور گرم شود. این کار باعث می‌شود تا روغن در موتور و ترمز ها به دمای لازم برسد. یک دقیقه برای این منظور کافی است بیشتر از این زمان فقط باعث سوخت بیهوده بنزین می‌شود. در هوای بسیار سرد ( صفر درجه و زیر صفر درجه )اگر سفر شما واجب نبود از آن چشم پوشی کنید. استارت در این هوا برای موتور باطری سخت است ،گریس سفت می‌شود و لوله و شلنگ ها یخ می زنند.

9-تمیز نگه داشتن خودرو :

فضولات پرندگان و شیره درختان باعث از بین رفتن رنگ بدنه می‌شود، گل و خاک باقی مانده در گل گیر ها نیز رطوبت را در خود نگه می دارند و موجب پوسیدگی می شوند. نمک جاده نیز از دیگر دشمنان اصلی خودرو است ،اگر از زنجیر چرخ در زمستان استفاده می کنید حتما نمک های موجود را از تایر و رینگ بشویید. ماشین را زیر آفتاب مستقیم یا هنگامی که هنوز گرم است، نشویید.

10- بنزین خوب بزنید:

همیشه سعی کنید بنزین خوب به ماشین بزنید. برخی از پمپ های بنزین ،بنزین خوبی ندارند و باید با دقت این مسئله را تشخیص دهید، هر چند وقت یکبار بد نیست بنزین خالص و سوپر بزنید.

11- جنس تودوزی باید خوب باشد:

صندلی ها و تودوزی ماشین نیز بخشی از کیفیت و عمر خود را تشکیل می دهند. کاورهای قابل تعویض صندلی ها را می توان به راحتی تعویض کرد و به طور مثال اگر قهوه، چای یا سس روی صندلی بریزید دیگر نگرانی برای کثیف ماندن  آنها وجود ندارد.

شاید روکش چرمی شیک و باکلاس به نظر برسد اما باید خیلی بیشتر از روکش های معمولی مراقب آنها باشید. کفی های فابریک ماشین را نیز می توانید با انواع بسیار ضخیم که می‌توانند آب و کثیفی را بیشتر در خود نگه دارند تعویض کنید.

12- علائم و چراغ های داشبورد را نادیده نگیرید:

وقتی چراغی شبیه موتور روشن می‌شود یعنی مشکلی در موتور ایجاد شده است که باید به آن رسیدگی کنید. یا چراغ روغن به شما گوشزد می‌کند باید آن را تعویض کنید به این علامت‌ها بی‌توجه نباشید.

تماس با ما = کیفیت عالی ، هزینه کم – صرفه جویی در زمان

33497159 021 – 09122001244